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关于如何写作品名观后感的范文，以下是本文的首篇介绍“机场观后感”。观后感是一种基于个人主观经验的评价方法。为了写出好的观后感，需要让读者能够感同身受你的具体感受。希望本文能够为您提供一些实用建议！
机场观后感(篇1)
金秋十月。
天高云淡，红叶满山;海风劲吹，激流澎湃。
四天行程，我们登刘公岛沐浴甲午风云，反思那段屈辱历史;访育婴所浏览乳娘画面，缅怀那母爱如海的岁月。在几个参观场景中，听着讲解员声情并茂的解说，看着一幅幅或凝重或温馨的画面，心潮起伏，感慨万千。
在胶东育婴所，当看到乳娘在鬼子扫荡的紧急关头，宁愿舍弃自己孩子也要保护好革命后代的动人画面时，我好几次流下了眼泪。
胶东人民在烽火连天的岁月中，用可歌可泣的动人故事，阐释着大爱无边，家国情怀的丰富内涵。
让我们把展厅里的一幅乳娘育婴的画面，还原成一个生动的故事吧：
时光倒流到上世纪三十年代初春的一个深夜，大雾笼罩着胶东乳山的田家村，一户农舍中，一年轻村妇在床上辗转反侧，夜不能眠。因为出生不久的儿子不幸夭折，她正沉浸在巨大的悲痛中。这时，随着几声狗叫，一阵急促的敲门声传来，当村妇听到是村干部熟悉的声音时，她才开了大门。当看到村干部身边有个女八路，女八路的怀里有个嗷嗷待哺出生才12天的男孩时。她立刻明白了来人的意图：部队转移去打仗，孩子要寄养在老乡的家里。村妇急忙把孩子揽进怀里，把乳头塞到孩子嘴里。孩子停止了哭闹，第一次尝到了母乳的芳香。
村妇家境贫寒，家中尚有一个三岁女娃，女娃瘦骨如柴，男孩也体弱多病。村妇节衣缩食，把营养好的食物留给男孩。男孩在乳娘的照料下平安成长。
枪声大作，一次日寇的扫荡来得太突然。乳娘冒着渐渐逼近的枪声，一手抱着两岁的男孩，一手抱着五岁的女孩，向山上飞跑。一颗子弹击中女孩的腿，女孩痛得哇哇大哭。哭声随山风传得很远。哭声可能招来杀身之祸。为了保护男孩，乳娘在紧要关头，果断地把自己的亲骨肉舍弃在路旁，抱着男孩跑向了山洞。松涛阵阵，山路弯弯;哭声渐弱，枪声渐紧
乳娘紧紧抱着男孩，泪如泉涌。她心里同样惦记着路边的亲骨肉啊。光线渐暗，山下安静下来。当乳娘找到躺在草丛里的女孩时，受伤的女孩已因失血过多而亡。当看到女孩小小的平静的脸上挂着风干的泪痕，薄薄的苍白的嘴唇中含着嚼剩的草根，乳娘心如刀绞。
从此，乳娘和男孩相依为命，寒来暑往。
在男孩六岁那年，一个山花烂漫的春天，一英姿飒爽的女兵站在乳娘面前，面容憔悴的乳娘把男孩交到女兵的手里，告诉男孩，这才是他的亲娘，叫娘，叫娘啊。男孩胆怯地躲到乳娘身后，哭着喊着不走，不走。她不是我娘，你才是我的亲娘
为了让男孩接受城里的教育，军妈妈最终把男孩带走了，带走的还有乳娘的心。男孩一步三回头，乳娘一步三招手;昔我来兮，风雨凄凄;今我离兮，杨柳依依
斗转星移，沧海桑田，如今已白发苍苍的男孩，再一次跪在乳娘的坟前，泪流满面，心里喊着：乳娘乳娘啊
山风有情，把男孩的呼喊传得很远很远
作为参观者的我，似乎也听见了当年男孩的呼喊，乳娘乳娘啊。
每到清明时节，田家村会迎来天南海北一队队寻亲的人，他们扶老携幼，在乳娘的坟前献上花篮，焚香默祷，缅怀乳娘的业绩，把故事讲给子女听。
大爱无言，真情有声。据史料记载，在抗日战争和解放战争年代，乳山300余名乳娘抚养了1500余名军人子女和烈士遗孤。这是多么伟大的壮举。母爱如海，源远流长，在中国古代，许多伟大的母亲，教子有方，孟母三迁，岳母刺字等历史故事代代相传。不过这些历史故事都停留在母亲对自己亲骨肉的爱，就其广度和高度来说，舍弃亲骨肉，精心养育革命后代的乳娘才具有更深沉的母爱。《孟子》中有句名言老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼，乳娘是中华传统美德的践行者。
在饥寒的年代里，母爱如暗夜的灯火，给你带来温暖;在和平的年代里，母爱如一轮朝阳，将普照大地，激励华夏儿女。
让我们不忘初心，牢记使命，弘扬乳娘精神，播撒爱的阳光，为实现伟大的中国梦而努力奋斗吧。
机场观后感(篇2)
近几天我去参加了关于机场地区发展历程的展览，收获非同一般，我没想到自己居然对自己生活了如此久的第二家乡这么不熟悉。
在展览的开始，我们来到一层，随着讲解员声情并茂，以及展柜里的珍贵展品被我们尽收眼底，我仿佛还能看得出前辈们在这里付出自己青葱岁月的英姿。突然一种敬意油然而生，无法自拔。随着一排一排的展品在讲解员深邃嗓音下一件一件被介绍完毕，我们又集体上楼上参观，且必须走楼梯上楼，其实这里有电梯，那又为什么不让我们使用呢?
当我们踏上楼梯的那一刻我就马上感觉到了这个楼梯的不平凡，因为楼梯四周的墙壁贴满了很多泛黄的，黑白的老照片，而且照片拍摄的时间随着楼梯的上升，向着现代的日子靠近，在几张老照片中，我找到了一个我还没来得及接触的亲人，我的爷爷，作为当年机场的总工程师，他的身影经常出现在那个时候的重要场面，我心里的自豪也更加深刻，一层，二层，三层，一层一层的展览马上到了尾声。我们到达了这里的顶层，四层，也是让我感触最深的一层。
我们来到一个类似开会地点的一个庭室，当我们坐着哪里的座位上不禁将自己的腰板挺直了不少，一阵说明过后，大屏幕突然亮起，原来是当局做的一个沙画短片，背景是一个深邃的男声，讲解了机场的历史，一个又一个候机楼的建设不仅体现了机场的变化，更是体现出了北京市和北京市民的变化。就在这时，一个苍老年迈的声音传入了我的耳朵，是一位机场地区工作的老前辈，，沙画随着他的话为我们演绎了他在机场工作的一生，让我们在场的几位同学和老师的内心十分震撼，我仿佛忘记了时间，静静的看完了长达半小时的影片，展览也随之结束。
这次的展览我收获颇丰，身为一个在机场学习的孩子，这让我十分自豪。
在11月23日中午的时候老师带我们去了关于改革开放四十周年的一个机场的发展史，在那个里面我们看到了许多关于机场发展的一些老照片和能反应当时历史的一些文物，让我们不经赞叹。
首先，我们进去那个展厅后，有一个介绍人员出来说他是我们这次参观的领队人，于是我们就跟在他的后面开始了这次的参观首先我们看到了机场在新中国成立初期的时候，哪里有许多当时周恩来总理和有些外宾或者是和当时的飞行编队的合影让我们看后是无比的高兴，在那些照片的下面就是一些当时的一些历史的文物，之后我们跟着我们脚下的时间数轴去参观下一个重要的时间段，在二层我们看到了一些机场的发展机场当时已经有了一个独立的机场但是当时的机场太小，不够所有的人都可以坐的，所以当时坐飞机是一个象征，只有县团级以上的人物才能坐飞机之后这个导游还给我们讲了说北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。之后我们就上了三楼在哪里我们看了一个11分钟的一个沙画作品，这个沙画让我感触很深，在这个沙画里面主要是讲了三个老人对机场发展的经历和见闻，让我听后感触很深最后他给我们讲了首都机场是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程完工。截至2017年7月，北京首都国际机场拥有三座航站楼，面积共计141万平方米；有两条4E级跑道、一条4F级跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米；机位共314个；共开通国内外航线252条。2018年9月，2017年全球最繁忙机场排名出炉，北京首都国际机场排名第2位
改革开放40周年——机场的变化
我很荣幸在上周四中午参观了机场老年俱乐部的改革开放四十周年纪念展。
我们顺着地上的时间轴，从1950年开始我，我们顺着一层的展柜看到了当时建国之初也是刚建成机场的时候，在机场工作的员工的证件以及必需品。其中让我记忆犹新的是一个“小物件”上面有红色的五角星镶着“八一”两个字，外面是2个张开了翅膀的金色羽翼，这就是那时候在机场工作的员工必备的——航徽。通过听讲解员的讲解我了解到：这在当时就是在机场工作的员工的身份的象征。当初，在如今359车站的地方，专门会有人检查每位员工是否有佩戴航徽，如果忘记带了，那就必须得回家去取。可见，一枚小小的航徽，发挥着如此大的作用。
接着，我在展柜中看到了周总理那时候用过的剃须刀，是德国“双立人”牌子的，由此，我不难想象到，首都机场见证了多少我国与外国的友好交流。
紧接着，我们上了2层，在楼梯的2侧，布满了当时的照片，让我印象深刻的一张，就是一张黑白照片，上面有一辆很老的车，但是车却很奇怪，他没有反光镜，当时讲解人员让我们猜一猜这到底是为什么，我们没有想到，就连我们的老师也不知道。最后，讲解员才告诉我们这是因为在建国之初，我们这辆车的寓意是共产主义永不走回头路，一直向前进。不仅这辆车，当时的所有车，全部都是这样。在接着向前走，我看到了不同时期，不同的人和T0的合影，我可以看出，T0和现在的差别真的很大，以前T0上面挂着毛主席的像，而到后来也就没有了，但无论怎么改变T0也透露着浓浓的苏联建设的风格。
最后，我们观看了一个11分钟的影片，这个影片以沙画的形式，向我们展现了机场人每一代的回忆，其中，最让我印象深刻的是一位老人，在机场上班的时候，遇到了他的老伴，并与之相爱一生。他们将他们毕生所有的时光都奉献在机场的建设上面。我观看完之后，心里很感动。我们是国家的未来，我们从小在机场长大，我们是机场的未来，机场以后的建设与发展，与我们息息相关，所以我们更要刻苦学习，长大才能为国分忧。
机场地区的发展
首都机场，顾名思义就是一个地区的中心机场，现在的机场地区很发达有三个主要的航站楼分别是T1,T2和T3,他们现在都是很国际化和科技化的设施，但在几十年前刚健的时候我们却了解的很少，面对这个问题我们前往参观了北京机场地区发展40周年的活动场所前去了解。
我们先是了解了有关机场建设的一些图片，和它们的一些用处，第一列展品是几十年前飞行员的物品这包括水杯，制服等等，在墙上也展出一些在机场时候的国家领导人拍的照片，听讲解员说领导人在拍照时都是很突然的，在那些照片上有这邓小平与机组的合影等，在二层我们了解到那时飞行员有一个特别代表身份的标志，在359车站必须显示，否则不能上车，这个牌子成为飞行员的身份象征，然后就是周恩来总理的办公桌，周总理的办公桌极其简陋可以看出周总理的生活很简朴，在参观完机场的建设图片和一些其他介绍后，我们来到会议室观看了一个13分钟的纪录片，分别是四位在机场工作的老人他们管理航空油料，维修等工作，在纪录片中我们了解了机场这几十年的重大变化，他们为机场奉献了很多，也让我们了解到了他们对机场的热爱，在观看完记录片后我们来到最后一层，那里有很多奖杯都是代表着为机场工作的人的一些荣誉。
机场观后感(篇3)
作为现代人，我们经常需要走访各地，而机场就成为了我们出行时不可或缺的一部分。在机场，我们总是可以看到各种人物：匆匆赶路的商人、期盼见到亲人的归乡旅客、迫不及待想到达目的地的旅游者等等。而作为一名旅行者，我也经常可以在机场里感受到各种不一样的情感，今天我想与大家分享的就是我在机场里的小小旅行读后感。
第一次飞行，第一次离开家乡，我有点紧张。但当我走进机场，看到这空旷而繁忙的大厅，心情不禁被点亮了一分。于是，我便开始了我首次的机场之旅。逛到安检区时，人们都开始忙碌起来，我拿出自己的证件让工作人员检查，好像我做错了什么一样，心里充满了焦虑。但是在工作人员耐心的叮嘱下，我渐渐平静了下来，咬咬牙，走了上去。随着检查的结束，我又踏上了新的征程。
不知不觉间，我找到了自己的登机口，突然发现我还有25分钟的时间，于是，我走到机场的休息区。我坐在靠近窗户的位置，远处可以看到飞机起飞、降落的场面，感觉就像是在看一部电影。时不时地有旅客拉着行李从身旁走过，有的匆匆忙忙，有的慢悠悠，但每一个人身上都有着不同的故事，他们的出行会有着不同的目的和期望。
等到我的飞机终于准备好了，我匆匆走进登机口，拿起行李找到了自己的座位。展开的一张一张黄色的小标签扎眼地粘在头畔，我忍不住想笑。我和旁边的人相互打招呼，发现她也是来自一个不同的城市，我们聊了一会儿，共同谈论起对目的地的兴奋。我发现，在这个陌生的环境下，交朋友也是一件很有意思的事。
当飞机离开地面，起飞的那一刻，我看到窗外的一切越来越小，人们也变成了小小的点，我快乐地：“啊、真的起飞了！我的旅行开始了！”
在空中，在我没见过的云层上，我看到了世界上最美丽的景色，又想到了那几个在机场里认识的新朋友，我不禁陷入了沉思。我觉得，这个世界有很多美好，有很多机会，而机场这个地方，就是我们抵达和开始美好之旅的地方。
在此次机场体验中，我不但学会了如何提前做好准备，让旅途变得更加愉快，同时也认识了很多志同道合的朋友，更加深入地了解了外界的一切。在我旅行的人生道路上，机场就像是我踏上新旅程的大门，我相信，只要愿意勇往直前，便能在这神奇而魔幻的机场里，寻找到自己的那一片蓝天。
机场观后感(篇4)
我最近在看的书，是阿兰•德波顿的机场里的小旅行。阿兰•德波顿被一家跨国企业所邀请到希思罗机场的第五航站楼进驻一周，他将会被挂上“首位驻站作家”的头衔，在一个极具商业气息的地方完成一本书。
而如果你就因此认为这是一本“广告书”，未免太过刻薄。很有趣的是，作者也“刻薄”地认为：富有的商人出钱雇用艺术家，其实他知道对方会“无法无天”，但他对这样的结果乐在其中，因为这样的宽容恰恰证明了他的权势。
这不是我第一次读阿兰•德波顿的书，所以我会觉得机场里的小旅行少了几分思辩意味，反而多了几分“矫情”，但让我惊喜的是：他竟然可以把矫情“学术化”。
他写：班机起飞时，数百名乘客正在享受着人类精心研发设计而傲然摆脱陆地生物宿命的成就；他写：一般人通常去找牧师，是因为“找不到路”，而如果你追问，那是哪方面的路呢？答案是“他们都是因为找不到厕所”。
“陆地生物宿命”带有的疏离感，“找不到路”的一语双关，他写安检人员的“信仰”，写通过安检是对“内心有罪之人”的救赎。他的文字，总是带有着些许奇妙的“化学反应”，时而亲近，但又总是间离。
我想，阿兰•德波顿的想象力以及他对想象力精准刻画的能力，是我喜欢他的全部原因。不禁感慨，作家可真细腻啊。
机场观后感(篇5)
内容简介：机场原本只是旅行中的过渡性空间，发生的不过是“出发”与“抵达”，但在阿兰·德波顿的眼中，却成为了一个综合各种文化面貌的博物馆。2009年夏天，阿兰·德波顿获邀担任英国希斯罗国际机场的“首位驻站作家”。他可以结识来自全球各地的旅客，访谈形形色色的人物，包括安检人员、飞行员、首席执行官，乃至机场牧师；他还可以在出境大厅、入境大厅、机场限制区和机场酒店随意进出，德波顿以他独特的视角探索着机场这个熟悉又神秘的“非场所”，观察着其中的奇妙与庸俗之处，以及旅客与员工的互动。一周后，根据他的所见所闻，以他融合了风趣和智慧的一贯笔触，写出了这部非凡的跨界文化创意之作，探讨旅行、工作、人际关系以及日常生活的本质。让我们知道，待在机场里，可能比我们以为的更具启发性。
机场里的小旅行读后感，来自淘宝网的网友：很高兴读这本书的时候 豆瓣上还没有任何一篇书评。这让我可以更尊崇自己内心的感受。只是一些简单的文字，纯属个人见解。 这本书是我在8月13号上海书展那天遇见的，当时第一眼就认定是要捧回家的。最主要的原因其实不是因为作者Alain本身，当然我是非常喜爱这位英伦才子的，更是因为我个人有某种机场情结。 完之......
机场里的小旅行读后感，来自淘宝网的网友：也许有人会觉得这是阿兰·德波顿很投机取巧的一本书，邀请作家去机场航站楼驻扎，并被要求用不同于“宣传”而带有美学价值的文字来写作，怎么看都像是一场披着文学外衣的潜伏营销学。 但机场的美学意味又在于，它太像是一个命中注定的地方，当选择了飞机旅行以及目的地之后，机场没有任何营销自己的必要，更何况是新建的希斯罗机场第五......
机场观后感(篇6)
最近，我读了一篇名为《机场里的小旅行》的文章，深感该文内容丰富，视角独特，精彩纷呈，令我深受启发。
文章以机场作为背景，通过对不同人群在机场的表现、描写机场内部环境的情景及对机场环境的思考，来突显机场的人文情怀。
作者形象地描写了机场内人们的风貌和行为，使得读者能够清晰地感受到机场的独特氛围。比如说，作者通过描述机场内一位母亲悉心照顾孩子的场景，来阐述母爱的伟大和感人之处。又如，通过描写一位长者在航班延误的情况下依然保持镇静和坚强的场景，来让读者感受到长辈们的睿智和沉稳。
同时，作者对机场内部环境的描写，更加有力地让读者感受到机场的人文情怀。她写道：“电影院里，空气中总是弥散着人们对于明星和细腻情节的讨论和爱好”。这个细节让人不禁感叹，这是一种关于生活、关于文化的精神追求。在机场里，人们也会被这种追求所感染，他们会在等待的时间里读书、看电影、聊天，以纯真的心情享受空中旅途。
文章的另一个亮点在于，作者对机场环境的思考与感悟，启发人们回归内心深处，积极地与生活相信，保持一种关注社会发展、关心民生热点的心态。例如，作者通过机场工作人员的工作实际，感慨于他们的艰辛，从而引发读者对社会底层群体的思考。同时，作者也通过描述在机场出现的“宠物陪伴旅行”等新鲜事物，为我们带来一种旅游与生活的新方式。所有这些作者的描写，都让读者深深地感受到当代社会的多彩与充满活力。
总之，《机场里的小旅行》这篇文章以独特的视角、一流的文笔、细致的描写，让我们欣赏到一个充满人文情感的机场世界，并激励我们关注社会变化、积极探索生活，更好地拥抱世界。
机场观后感(篇7)
小品《机场姐妹花》是由黄晓明、金靖、宋祖儿主演的，演员大多同样不是专业的小品表演者。这个节目聚焦了春节依然工作在一线的空乘人员，进而放大至整个服务行业，被苛责、被刁难，这是许多服务人员经常遇到的事情，一味的火气和呵斥解决不了任何问题，反而会加深矛盾，只有将心比心，两方才能互相理解，从而化解误会。
黄晓明这次是一反常态的自黑到底，先说自己的长相，只有一分靠天生，七分靠滤镜。后又调侃自己长得矮。
接着又秀了一段绕口令，看得人一楞楞的。如果不是第二天看了重播，根本就不知道对方在说什么。金靖立马就重复了一遍，虽然在台下不止练了多少回，但感觉还是挺牛的。
今年，由于在综艺中餐厅中的独断表现，黄晓明霸道不讲理的性格和他的黄氏语录火了。而在春晚的舞台上，黄晓明却自己玩起了自己的梗，大胆自黑，再现了我不要我觉得我要你觉得等名场面。不知道晓明哥这波自嘲，有没有消除一些负面的印象呢?也有网友开玩笑道，这服装、剧情和传达的思想，总让人回想起《你XX》，总觉得有些尴尬。
机场观后感(篇8)
作为一个热爱旅行的人，在机场里总有一种莫名的兴奋感。机场里的小旅行正是因为这个原因，能够引发我的浓厚兴趣。
我来到了机场，我的心情兴奋不已。看着来自世界各地的旅客，我感觉自己的世界一瞬间变得更加广阔。走在空旷的机场里，我可以感受到机场的独特氛围，这是任何一座城市所无法拥有的。
在机场里的小旅行中，我可以看到形形色色的人们。有的人是家庭出游，在空旷的休息室里看着孩子开心地玩耍，有的人是商务旅行，在紧张的工作中难得的喘息片刻。而我，则是那个自由自在的旅行者，在机场里寻找自己下一步的目的地。
在机场里，我感受到的不仅仅是来自不同国度的人们的文化差异，更是一种跨越文化差异而愉快相处的共同点。不论是来自哪个国度的人，大家都拥有同样的目的——去往更美好的地方，探寻未知的世界。
在机场里，我可以听到各种各样的语言和口音，从俄语到西语，从法语到英语，我无法辨认其中的一种。然而，这不会影响我们之间的交往和相互合作。我想，这就是旅行的魅力所在，跨越不同的文化和语言差异，去体验不同的人生。
机场里的小旅行，在这里我感受到了自由和无拘束。没有了本土文化和习俗的束缚，我的思想变得开放，我的视野变得更广阔。我喜欢在这里和陌生的人聊天，了解他们的故事，我们的交往中充满了新鲜感和刺激感。
最后，当我走出机场的大门时，我的心情总是充满着期待和期望。我期待下一次的旅行，去探寻更多未知的地方，结交更多的友人。机场里的小旅行，为我的旅行生涯增添了无穷的乐趣和激情，让我更加热爱旅行这个过程。
机场观后感(篇9)
《机场里的小旅行》读后感800字！
机场，记录着我们每一个出发和抵达的悲欢。
旅行是我明白自己的爱好不只听音乐读书这些基础答案以外的第一项。旅行是我终身浪漫的开始。刚刚还在感叹，信息大量涌入，很快就忘记了一场旅行赋予我的记忆，再也不是一次旅行每个细节都如数家珍的小孩子了。我知道自己要慢下来，和读书看电影一样，细细的去品味，慢慢的去回想。也许是我越长大越浮躁了，也许是这个爆炸式的时代推搡着我一次次的在人群场景事件中进去，出来，进去，出来…我被动的往前，被动的忽略。正因为此，我想要更多的更频繁的被不熟悉的新鲜的场景刺激的机会。
我热爱机场。只有在机场这样的交通枢纽——忙碌、干净、优雅、自由、包容，我们才有余力和闲情去思考人的来处和归途。在机场我总是能写下很多东西，记录我当时的心情和矫情的感悟。每一次出发时的微微紧张和焦虑，伴随着初见时的兴奋和憧憬。每一次出发，都是我平平无奇生活的隆重仪式，是一次逃离，是对繁重课业和疲累生活短暂告别。每一次归来，大半是对快乐旅途的意犹未尽，感伤又要回到乏味书桌前的痛苦心酸。但同时，每一次归来都是焕然一新的自己，是新生活态度的开始。
机场，就是这样记录着，每一个出发和到达的悲欢。我有幸被希思罗机场见证过我的旅途。和大部分国家的机场一样，希思罗机场也没有国内航班——每一架航班都飞往世界各地。于是就有了“境”的概念。出境和入境是我最能感受到国家存在的时刻。出境时候的紧张刺激，像是一个离开妈妈怀抱的小孩，终于要出去闯自己的天地了。
入境时候的欣慰和安心，是一个强盛国家能给他的公民的最大的安全感。“回国就是回家”这句话在灾难时刻更加让人动容。每一次飞回到中国的领空，我都无比的踏实，我不再是漂泊在外语言不通的游子，我不再是客居他乡不解风情的过客。我回到了我的家，我的主场，我可以自由施展的地方。每次回国的飞机上，空姐分发入境卡，我总是会向举手的人投去同情的目光，也许他正意气风发想来探索中国，也许他已轻车熟路对中国了如指掌，但到底是这里的客人。而我，这片土地的主人，以主人的慈爱与宽容，友善的接纳远方的孩子来到我家。
机场观后感(篇10)
刚从地铁站出来，在这个初夏天气偏热的日子，四周围都充满了浮躁，越发不想在人多拥挤、忙乱无方向的人群里多呆，管那些人是要赶着上班、赶着谈合作，还是赶飞机、赶动车，赶着去接孩子。我只想赶紧出地铁站透透气。
很多机会吧，我们会“浪费”一些时间在候车室等汽车、等火车、等飞机，而很少有人会把这部分时间当成享受的时光。所以当我看到作者被邀请在希思罗机场5号航站楼待一个星期并写一本书时，我觉得他疯了？尽管这个航站楼是最新的乘客集散中心，位于伦敦第一机场的两条跑道之间。虽然可以住五星级酒店，但每天听飞机起降的声音不是一件很愉快的事情。
还暗暗担心这一周能写出怎么的文字来呢？倒是十分佩服邀请作者进驻的这家跨国公司，在忙碌嘈杂的年代，还愿意投注资金从事一项艺术抱负如此崇高的活动。然而，我们成天的忙碌似乎就忽视了这里面的某些东西，因此，我很感激通过阿兰·德波顿的文字去感受另一种思路。
因为在这里，我们可以看到许多与每个人都息息相关的东西：爱情、旅行、身份焦虑、美丑、分离和死亡体验等等。
整本书分为四个部分：出入境大厅机场禁区出入境大厅，按航班顺序排列。这个看似枯燥的过程却也有那么多故事。
一对情侣在热情的拥吻。在远处似乎是激情四射的行为，一旦进入却发现了令人心碎的事情。非凡美貌的女生哭完，和男生对望，再看看时间，于是绕机场走了一圈，继而走出了机场，却买了点东西又回来了，互相喂着吃，看似永无止境的道别在时间面前毫无力量，女孩拿起背包，故作镇定的跑下了走廊，冲进了安全检查区。
然而在登机前又再一次奔溃落泪。这时，相信很多人在同情这个美丽姑娘的同时也不紧想起了她或者他吧，反正我想起了；
在安检处，第一次感觉安检人员是多么苦逼的一个职业：他们得像惊悚**家一样，职责就是把人生想象得比实际上刺激一点，必须把所有人都当成歹徒看待。越是没有危险的人，比如孕妇、儿童，越要怀疑，也不能对搜查的对象产生太多的好奇，哪怕多看一眼，少了多少美好；
机场观后感(篇11)
今天看了《诺曼.福斯特与首都机场t3航站楼》这个**后，使我对于设计的理解认识更加深刻，诺曼.福斯特在设计t3航站楼时面临着种种问题，他很好的运用了各种技术和设计方法，使得t3航站楼的设计凸显了特性。
这一特点让所有来到t3航站楼的人都清楚地知道，这里是中国北京，与世界上其他大型机场明显不同。由于t3航站楼在原有规模上进行扩建，使得场地和条件受到诸多限制。为了在有限的空间内进行更多的客运，诺曼
福斯特采用了y形设计，可以得到更多的曲线。但为了使t3航站楼的使用率达到最高效率。诺曼.
福斯特将航站楼分为三个功能区，头部和尾部呈人字形对称。
诺曼·福斯特在t3航站楼设计中巧妙地将色彩结构与北京皇宫的色彩结合起来。而且再t3航站楼的内部设计上，诺曼.
福斯特也把室内的涂装于宫殿相结合，使得室内的人们有一种身处于宫殿中的感觉。而且，在t3航站楼的外观设计中，整个航站楼的外观就像一条龙。这一系列的设计使t3航站楼具有明显的中国特色。
在最终的设计评估中，诺曼·福斯特的t3航站楼设计赢得了评委的青睐，但这只是设计图纸上的形象。更困难的是t3航站楼的建设。如何使t3航站楼在2008年奥运会前建成并投入使用
福斯特面临的又一个难题。
诺曼·福斯特能够熟练地将各种先进技术应用到t3航站楼的设计中。以往的航站楼屋顶通常是平的，这使得航站楼缺乏动力。诺曼.
福斯特巧妙地将t3航站楼的屋顶设计成一个双曲拱形，将t3航站楼的使用目的于屋顶结合起来，使整个航站楼都能反映出对方的起降飞机，凸显航站楼的动感。诺曼·福斯特（norman foster）将屋顶设计得非常细致，使航站楼更像一条龙。
诺曼·福斯特在屋顶材料的使用上使用了铝合金，并在支架上用无数的三角形形成六边形和空间四面体，使屋顶看起来非常轻巧。
诺曼·福斯特在t3航站楼的正面使用了一个巨大的新月形檐口，最远的部分有50米。巨大的挑檐更好的阻挡了阳光，这为诺曼.
福斯特为航站楼的室内设计做了铺垫。诺曼.。这使得人们在t3航站楼时可以看到任何楼层的所有内部设施。
而且人们在t3航站楼内活动时能够清晰到看到飞机的起降过程，使得人们对机场的情况一览无余。
诺曼·福斯特在t3航站楼的室内设计中运用了大量的自然光，使t3航站楼更加贴近自然。而在对乘客的引导方面，顶棚还采用过渡色和单向条纹设计，使乘客在t3航站楼不会迷路。
诺曼·福斯特在t3航站楼的客流设计中也采用了巧妙的设计。使旅客在登机过程中能够更加快速的登机，在处理旅客行李时也采用了先进的运输技术。
这一系列设计使t3航站楼融合了世界先进技术。使得t3航站楼具有更明显的时代特征。使t3航站楼具有明显的中国特色。
诺曼·福斯特为t3航站楼设计的系列作品让我明白，在设计过程中，不仅要设计建筑的目的，还要以人为本。多考虑人的因素，这样一个设计才能更好地满足人们的需求，才能更好地为人们服务。
机场观后感(篇12)
2018是特殊的一年，既是改革开放四十周年，又是我们的第二故乡——机场，建设六十周年。为此老师便带领着我们走进博物馆，来领略我们机场从建设以来所发生的各种“大事”。
走进博物馆，你会看见展柜，里面存放了一些珍贵的有历史代表性的文物。每层楼与另两层楼的连接处的墙壁处放着一些泛着黄的老照片，由此可知，北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，三号航站楼是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。
不过，让我印象最深的还是那透着年代感的沙画。我们从中得知机场有三种员工：离休，退休以及。他们分别讲述了机场从建设以来的变化。从沙画场景的变换，到解说员的诉说，再到年迈的老人们的回忆，无处不让我感到震撼以及感动。每次聆听完老一辈儿的人的话语，都能从他们说话的话语中感到一股自豪之气，我也会因此落泪……
这次的旅行，让我收获重大，使我更加进一步，更加深一步的去了解到我们所生活的机场。我为我的第二家乡而骄傲！